So sánh Ford Maverick và Hyundai Santa Cruz - Thời gian dự kiến về Việt Nam vào tháng ...

 Thiên đường bán tải Mỹ giờ đây không chỉ có những chiếc xe xe bề thế, khổng lồ mà còn có bộ đôi bán tải thời trang, chuyên dùng đi cafe và du lịch như Hyundai Santa Cruz 2022 và Ford Maverick 2022. Vậy bộ đôi bán tải này có điểm gì khác nhau?

Hyundai Santa Cruz 2022 (trái) và Ford Maverick 2021 (phải)​

Cả Hyundai Santa Cruz và Ford Marverick ra mắt cách nhau không lâu. Cả 2 đều là bán tải dùng khung liền khối (unibody), khác với các loại bán tải trên thị trường dùng khung rời (body-on frame). Thiết kế này sẽ phù hợp với môi trường đô thị, điều kiện đường sá không quá xấu, chạy tốc độ cao với sự ổn định và đầm chắc hơn và xe có mức giá dễ tiếp cận hơn".

Việc khai phá phân khúc bán tải nhỏ gọn này của Hyundai và Ford được xem là hướng đi mới trước nhu cầu ngày càng cao. Các phần so sánh dưới đây sẽ giúp các bác nhận ra sự khác biệt, hơn/thua của Hyundai Santa Cruz và Ford Marverick.

Giá bán và phiên bản

Tại thời điểm ra mắt, Ford Maverick 2021 có hai biến thể động cơ với 4 phiên bản cùng giá bán khởi điểm 19.995 USD, tương đương 460 triệu đồng.

Trong khi đó, Hyundai Santa Cruz mới chỉ tiết lộ ngoại hình và một số thông tin cơ bản. Giá bán dự đoán trong khoảng 25-35.000 USD.

Kích thước và thiết kế ngoại thất

Trong danh mục sản phẩm, Maverick nằm dưới Ranger nên không lạ khi xe có ngoại hình nhỏ bé hơn hẳn đàn anh. Cụ thể, xe có chiều dài x rộng x cao lần lượt là 5.072 x 1.844 x 1.744 mm,

Hyundai Santa Cruz lấy nền tảng từ dòng Tucson thế hệ mới với kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.971 x 1.905 x 1.694 mm.

Có thể thấy Maverick dài hơn nhưng lại hẹp và cao hơn Santa Cruz.

Về ngoại hình, cả 2 mẫu xe bán tải theo đuổi những phong cách thiết kế khác nhau. Santa Cruz cơ bắp nhưng lại nhiều đường cong hơn trong khi Maverick lại nhiều góc cạnh và khối vuông hơn.

Dễ dàng nhận ra lưới tản nhiệt quen thuộc trên Santa Cruz được lấy từ dòng xe "anh em" Hyundai Tucson thế hệ mới. Cụm lưới tản nhiệt kết hợp cụm đèn vô cùng ấn tượng. Lưới tản nhiệt xe hình thang với các mảnh ghép đèn LED chạy ban ngày kiểu bậc thang, khiến phần đầu tạo thành chữ T khá ấn tượng. Đèn pha được đặt thấp một chút xuống bên dưới, giống với phong cách trên Santa Fe hay Kona.

Cột A Santa Cruz tạo cảm giác gọn gàng và sắc sảo trong khi cột C được thiết kế dày bản và nhiều góc cạnh. Dàn mâm trên xe cũng gây ấn tượng mạnh với kích thước lớn, hoa văn 5 chấu bản to.

Ford Maverick cũng rất bắt đúng xu hướng khi cụm đèn pha có thiết kế khá giống bán tải chạy điện F-150 Lightning vừa ra mắt cách đây không lâu. Nắp thùng sau được in dập nổi tên xe rất thời trang.

Thùng chở hàng

Chiều dài thùng hàng của các mẫu bán tải cỡ trung như Ford Ranger là 1,5 m. Trên các mẫu bán tải cở nhỏ như Maverick và Santa Cruz là 1,3m nhưng được thiết kế đa năng với nhiều học để đồ hơn nhờ thiết kế khung gầm liền khối.

Thùng tải của Hyundai Santa Cruz vô cùng thú vị. Ngoài phần thùng có chiều dài 1.3 m, chiếc xe còn một ngăn chứa ẩn bên dưới. Hyundai cũng hứa hẹn sẽ cung cấp nhiều "đồ chơi" cho khu vực thùng tải này.

Thùng sau Ford Maverick có chiều dài hơn 1,3 mét và tăng lên 1m8 mét khi mở nắp thùng. Maverick có khả năng chuyên chở hàng hoá tới 680 kg.

Maverick có kích thước nhỏ nhưng thùng sau được thiết kế công năng đa dạng với nhiều vị trí, phụ kiện để khách hàng chằng buộc hàng hoá như các điểm treo đồ, đèn LED chiếu sáng thùng vào ban đêm. Maverick có 2 ổ cắm điện 110V được bố trí một điểm ở cabin và một điểm ở thùng xe. Hãng còn cung cấp dây điện 12V để nối dây đèn hoặc các thiết bị ngoại vi khác.

Thùng tải của Hyundai Santa Cruz​

Thùng tải của Ford Maverick​

Nội thất đều hiện đại như CUV/SUV

Về nội thất, Santa Cruz được trang bị tiêu chuẩn với màn hình thông tin giải trí 8 inch hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto. Người mua có thể nâng cấp lên màn hình 10 inch. Khách hàng cũng có thể lựa chọn cụm đồng hồ kỹ thuật số. Để giữ thêm đồ đạc bên trong, hàng ghế sau có thể gập lại để lộ các ngăn chứa đồ bên dưới.

Khoang lái Maverick 2021 được trang bị hệ thống thông tin giải trí 8 inch với Apple CarPlay và Android Auto. Hệ thống SYNC3 của Ford sẽ là một tùy chọn trên các phiên bản Lariat, trong khi tính năng FordPass Connect sẽ là tiêu chuẩn, có modem và WiFi cho tối đa 10 thiết bị. Phía sau màn hình giải trí còn là một hộc để đồ nhỏ cho phép khách hàng cất các vật dụng như kính râm.

Đặc biệt, chủ xe có thể tìm vị trí xe trong bãi kiểm tra mức nhiên liệu, khóa và mở cửa, khởi động hoặc tắt động cơ từ điện thoại thông minh.

Chất liệu nội thất của Maverick và Santa Cruz sang trọng và tinh tế mang hơi hướng của xe CUV/SUV chứ không quá thực dụng như trên bán tải.

Do kích thước khiêm tốn nên hàng ghế sau của Maverick và Santa Cruz có khoảng để chân vừa đủ. Độ thoáng của hàng ghế sau trên Maverick được đánh giá cao hơn Santa Cruz nhờ thiết kế cửa sổ rộng hơn.

Động cơ và vận hành đều hướng tới máy xăng

Theo công bố Ford Maverick có 2 cấu hình động cơ. Đầu tiên là động cơ hybrid ở bản tiêu chuẩn, gồm động cơ xăng 2.5 lít với chu trình Atkinson sản sinh công suất 162 mã lực, mô-men xoắn cực đại 210 Nm. Kết hợp cùng động cơ điện công suất 126 mã lực, mô-men xoắn 234 Nm.

Tổng công suất là 191 mã lực, hộp số vô cấp CVT. Hệ dẫn động cầu trước. Đặc biệt mức tiêu hao nhiên liệu theo công bố là 5,8 lít/100 km, chỉ tương đương các mẫu xe hạng B. Ford công bố, Maverick có tầm phạm vi 805 km chỉ với một bình xăng.

Ngoài động cơ hybrid, Ford cung cấp thêm tuỳ chọn động cơ xăng 2.0 Ecoboost cho khách hàng ưa trải nghiệm, sản sinh công suất 250 mã lực, mô-men xoắn 375 Nm. Hộp số tự động 8 cấp.

Maverick với động cơ Ecoboost 2.0 lít cũng được cung cấp hệ dẫn động cầu trước tiêu chuẩn và dẫn động bốn bánh (tùy chọn). Khả năng kéo 907 kg.

Tại thời điểm ra mắt, Santa Cruz trang bị tiêu chuẩn với động cơ 2.5L 4 xi-lanh hút khí tự nhiên. Hyundai chỉ nói rằng nó tạo ra hơn 190 mã lực và mô-men xoắn cực đại trên 244 Nm.

Động cơ đi cùng với hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động tất cả các bánh (AWD) hoặc dẫn động cầu trước (FWD). Khả năng kéo tới 3.500 pound (1.588 kg).

Read More

Bán tải Ford Maverick 2021 sẽ ra mắt ngày 8/6 tại thị trường "...

 

• 

Ford Maverick sẽ được xếp dưới Ranger và là mẫu bán tải mang khung gầm liền khối (uni-body) tương tự Hyundai Santa Cruz.

Sau mẫu bán tải chạy điện F-150 Lightning, Ford tiếp tục rục rịch chuẩn bị cho màn ra mắt của mẫu bán tải tiếp theo Maverick sẽ diễn ra vào ngày 8/6. Theo Ford, Maverick sẽ xếp dưới Ranger và mang cấu trúc khung gầm liền khối (uni-body) tương tự Hyundai Santa Cruz, Honda Ridgeline.

Sử dụng khung gầm liền khối cho thấy Maverick tập trung cho nhóm khách hàng đô thị, muốn một phương tiện chuyên chở hàng hoá và không quá chú trọng và khả năng off-road. Chính vì thế, xe sẽ có cấu hình dẫn động cầu trước, thay vì cầu sau như xe khung gầm rời và tuỳ chọn hai cầu. Ngoài ra, giá bán của Maverick được dự báo sẽ "dễ thở", khoảng 22.000 USD. Đoạn phim cho thấy Maverick có phiên bản XLT.

Theo một số nguồn tin, Maverick sẽ được chế tạo trên nền tảng Ford C2 cũng là nền tảng cho các mẫu xe như Escape, Kuga, Focus cũng như Bronco Sport. Các tùy chọn hệ thống truyền động được cho là tương tự như Bronco Sport, bao gồm động cơ xăng ba xi-lanh tăng áp dung tích 1,5 lít và bốn xi-lanh tăng áp dung tích 2,0 lít.

Với việc ra mắt xe điện F-150 Lightning và tới đây Ranger sẽ có thêm phiên bản chạy điện nên không ngoại trừ khả năng Maverick có thêm phiên bản điện hoá.

Read More

Ra mắt Ford Ranger Raptor Special Edition

 Dựa trên mẫu xe Ranger Raptor được sản xuất riêng cho thị trường Châu Âu, phiên bản đặc biệt Special Edition có ngoại hình ấn tượng hơn với khối động cơ không đổi.

Sau khi thành công vang dội tại thị trường Đông Nam Á, Ford lần đầu đem Ranger Raptor tới Lục địa già vào giữa năm 2019. Kể từ đó, Ranger hay Ranger Raptor đều là 2 mẫu bán tải được nhiều người tiêu dùng Châu Âu đón nhận. Để đáp lại sự tin cậy của khách hàng, Ford đã giới thiệu thêm phiên bản Ranger Raptor Edition (SE) được sản xuất giới hạn với số lượng chưa được công bố.

Về ngoại hình, Ranger Raptor SE sở hữu ngoại hình lấy cảm hứng từ xe đua với các sọc màu đỏ-đen chạy dọc từ nắp ca pô đến nóc xe. Đường sọc trang trí cũng được bổ sung 2 bên thân dưới xe, kéo dài lên vòm bánh xe. Cản trước trang bị móc kéo đỏ nổi bật.

Tay nắm cửa, vòm bánh xe, cản sau và lưới tản nhiệt sơn đen mờ.Khách hàng có thể lựa chọn giữa 3 màu sơn xanh Performance Blue, xám Conquer Grey và trắng Frozen White.

Bên trong nội thất, Ranger Raptor phiên bản giới hạn nổi bật với chỉ khâu màu đỏ cho vô lăng, táp lô và táp pi cửa. Đặc biệt, Ranger Raptor SE đi kèm với đồng hồ hiển thị lái Raceway Grey độc quyền.

Không có thay đổi đối với hệ thống truyền động. Cung cấp sức mạnh cho Ranger Raptor SE là động cơ diesel Bi-Turbo EcoBlue 2.0 lít sản sinh công suất 213 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm. Sức mạnh được dẫn xuống 4 bánh thông qua hộp số tự động 10 cấp. Bên cạnh đó, hệ thống quản lý địa hình sẽ giúp tài xế làm chủ được các cung đường offroad thử thách.

Giá bán cho phiên bản giới hạn chưa được tiết lộ nhưng dự kiến sẽ cao hơn đôi chút so với mẫu Ranger Raptor hiện có giá từ 41.450 bảng (1,35 tỷ đồng).

Read More

Ford F-150 Lightning 2022 hé lộ bản tiêu chuẩn: giá quy đổi chỉ hơn 900 triệu đồng

Ford F-150 Lightning 2022 phiên bản Platinum được trang bị đầy đủ sẽ tiêu tốn của người dùng hơn 90.000 USD (~2,07 tỷ đồng). Tuy nhiên với những khách hàng chỉ cần một chiếc bán tải điện để “cày” thì F-150 lightning Pro là sự lựa chọn phù hợp.

Phiên bản F-150 Lightning Pro 2022 có giá khởi điểm từ 39.974 USD (~921 triệu đồng). Ngay ở phiên bản thấp nhất, xe đã trang bị động cơ điện kép 426 mã lực và momen xoắn 1.051 Nm cùng hệ dẫn động AWD. Tầm hoạt động của xe khoảng 370km.

F-150 Lightning Pro đi kèm với bộ sạc di động 32 ampe. Xe trang bị bộ pin Standard với thời gian sạc từ 15 - 100% trong 14 giờ. Sử dụng bộ sạc nhanh DC 150kW giúp pin sạc đầy từ 15 - 80% trong 44 phút.

Khách hàng mong muốn một phiên bản mạnh mẽ hơn với tầm hoạt động tốt hơn có thể chọn gói pin Extended, cung cấp công suất 563 mã lực và 1.051 momen xoắn. Tầm hoạt động được cải thiện lên mức 482km.

Với gói pin Extended, F-150 Lightning Pro sẽ có giá từ 49.974 USD (~1,15 tỷ đồng). Phiên bản mạnh mẽ hơn của mẫu bán tải điện đi kèm với bộ sạc Ford Charge Station Pro 80 ampe Cấp độ 2 mạnh mẽ hơn, có thể sạc từ 15 - 100% trong 8 giờ. Khi sử dụng bộ sạc nhanh DC 150kW, F-150 Lightning Pro Extended sẽ sạc từ 15 - 80% trong 41 phút.

Về tính thực dụng, F-150 Lightning Pro có sẵn với gói Max Trailer Tow Package, giúp tăng sức kéo lên 3,5 tấn cho bản cơ sở và lên 4,5 tấn cho bản Extended. Tải trọng tối đa cho phiên bản F-150 Lightning Pro tiêu chuẩn là 907 kg và thấp hơn ở mức 839kg cho bản Extended.

Ford cũng trấn an người tiêu dùng khi mua phiên bản thương mại này của F-150 Lightning bằng cách tính toán chi phí vận hành xe. Theo nghiên cứu của Ford, Ford F-150 Lightning ước tính sẽ giúp tiết kiệm 40% chi phí sử dụng của người dùng sau 8 năm/100.000 dặm so với Ford F-150 thường dùng động cơ EcoBoost 2.7L.

Ford F-150 Lightning Pro hiện nhận cọc từ 100 USD. Số tiền đặt cọc này sẽ tự động chuyển đổi thành đơn đặt hàng vào mùa thu tới, trước khi đợt giao hàng đầu tiên diễn ra dự kiến vào quý I/2022.

Read More

Ford ra mắt F-150 Lightning và "chốt đơn" 20.000 xe chỉ trong 12 tiếng - Thời gian dự kiến về Việt Nam.

 Đúng như dự đoán, mẫu xe bán tải chạy điện đầu tiên của Ford đã gây được sức hút lớn với số đông người tiêu dùng. Chỉ trong 12 tiếng đầu mở bán, chiếc Ford F-150 Lightning 2022 đã ghi nhận gần 20.000 đơn đặt hàng tại Mỹ.

Mẫu xe bán tải chạy điện F-150 Lightning hoàn toàn mới của Ford đã ra mắt tại Mỹ từ 20/5. Với giá bán chỉ từ 39.974 USD (900 triệu đồng), tầm hoạt động lên đến 480km, Ford F-150 Lightning 2022 nhanh chóng thu hút được sự quan tâm của khách hàng ở thị trường này.

Ford F-150 Lightning đã bắt đầu nhận đặt cọc với các phiên bản gồm tiêu chuẩn, XLT, Lariat, và Platinum. Đáng chú ý, mẫu xe bán tải có giá khởi điểm đáng ngạc nhiên chỉ từ 39.974 USD (900 triệu đồng) cho bản tiêu chuẩn. Bản cao cấp nhất tuy có thể lên đến 90.000 USD (hơn 2 tỷ đồng) nhưng các bản cỡ trung như XLT cũng chỉ ở mức 52.974 USD (1,2 tỷ đồng). Nên đây được cho là giá bán khá phù hợp cho một sản phẩm chạy hoàn toàn bằng điện.

Hơn thế nữa, Ford còn áp dụng chính sách đặt cọc khá hấp dẫn. Khách hàng hứng thú với sản phẩm mới này của Ford có thể đặt cọc chỉ với 100 USD (2,3 triệu đồng) và số tiền này có thể hoàn lại nếu không ưng ý.

Kết quả của chính sách bán này là là chỉ trong 12 tiếng đầu mở bán, chiếc Ford F-150 Lightning 2022 đã ghi nhận gần 20.000 đơn đặt hàng. Xe sẽ đến tay khách hàng từ năm 2022.

Ford F-150 Lightning có thể không sở hữu ngoại hình hầm hố hay "khủng" như GMC Hummer EV và Tesla Cybertruck, nhưng mẫu xe này có thiết kế vừa đủ nam tính và phổ thông để chinh phục số đông người mua hàng. Thiết kế xe gây ấn tượng với lưới tản nhiệt giả cỡ lớn cùng dải đèn chữ U ngược bắt ngang đầu xe. Dàm mâm hoa mai kiểu mới cùng đường rãnh chạy ngang thân xe tạo cảm giác như các thiết kế robot.

Tuy nhiên, ngoại hình không phải điểm khách hàng quan tâm khi mua F-150 Lightning. Mẫu xe này sở hữu cho mình động cơ điện thế hệ mới với 2 mức công suất và tầm hoạt động.

• Động cơ và gói pin tiêu chuẩn (standard-range) cho công suất 426 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.051 Nm. Tầm hoạt động vào khoảng 230 dặm (370 km).
• Động cơ và gói pin mở rộng (extended-range) cho công suất 563 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.051 Nm. Tầm hoạt động vào khoảng 300 dặm (480km). Với gói pin mở rộng, xe có thể tăng tốc từ 0-96 km/h chỉ trong 4 giây.

Khả năng chở nặng của F-150 Lightning có thể lên đến 0,9 tấn, trong khi khả năng kéo của xe là gần 5 tấn. Chiếc Lightning cũng là mẫu xe đầu tiên trong "đại gia đình" F-Series sở hữu hệ thống treo độc lập phía sau. Điều này giúp xe nâng cao khả năng lái và độ êm ái khi sử dụng.

Tùy vào từng loại sạc mà F-150 Lightning sẽ tiêu tốn thời gian nạp năng lượng khác nhau. Thời gian sạc lâu nhất là khoảng 19 tiếng. Trong khi đó, ở các trạm sạc nhanh, chỉ sau 44 phút xe đã có thể tăng pin từ 15% lên 80%.

F-150 Lightning với gói pin tiêu chuẩn sẽ được cung cấp một bộ sạc 48A tùy chọn, có thể sạc tăng từ 15 đến 100% pin trong khoảng 10 giờ. Các phiên bản dùng pin mở rộng sẽ đi kèm bộ sạc kép 80A, có thể sạc tăng từ 15 đến 100% pin trong khoảng 8 giờ.

Ngoài phần cứng, Ford cũng đang nghiên cứu phát triển phần mềm đặc biệt mang tên Intelligent Range. Nó sẽ hỗ trợ người dùng theo dõi mức sử dụng pin, dự đoán tầm hoạt động của pin một cách chính xác khi chở nặng hoặc kéo nặng.

Không chỉ thế, F-150 Lightning còn đi cùng hệ thống Intelligent Backup Power. Hệ thống này cho phép xe chia sẻ năng lượng pin của nó cho các mục đích khác như: cung cấp điện cho nhà riêng (liên tục 3 ngày), thắp sáng khu cắm trại, dùng các thiết bị điện cho công trình...

F-150 Lightning mới cũng là chiếc F-150 đầu tiên được trang bị hệ thống thông tin giải trí SYNC4A mới nhất của Ford, hoạt động thông qua màn hình cảm ứng định dạng dọc 15,5 inch khổng lồ. Nó có tính năng điều khiển bằng giọng nói, điều hướng kết nối dữ liệu đám mây, Apple CarPlay và Android Auto không dây, tự động cập nhật phần mềm qua mạng.

Màn hình cảm ứng vẫn giữ lại một núm vặn vật lý, giống như trên Mustang Mach-E.

Read More

Chiếc Ford GT thứ 2 được mang về Việt Nam là phiên bản '67 Heritage Edition, có giá xuất xưởng ...

 Chiếc Ford GT thứ 2 được mang về Việt Nam là phiên bản '67 Heritage Edition, có giá xuất xưởng 450.000 USD.

Chưa đầy 2 tuần sau khi chiếc đầu tiên có mặt tại Việt Nam, siêu xe Ford GT thứ 2 được khui công tại một cảng trong nước.

Cùng mang màu đỏ ở ngoại thất nhưng chiếc Ford GT thứ 2 là phiên bản đặc biệt. Cụ thể, siêu xe này thuộc phiên bản '67 Heritage Edition. GT '67 Heritage Edition được giới thiệu vào năm 2018 và Ford chỉ sản xuất phiên bản này với số lượng nhỏ trong số 500 chiếc GT xuất xưởng năm 2018

Trước đó, Ford cũng đã tung ra vài phiên bản Heritage Edition cho dòng GT nhưng GT '67 Heritage Edition có một số khác biệt. Ngoại hình phiên bản này nổi bật với lớp sơn đỏ tươi (Race Red) cùng 2 sọc trắng chạy dài từ nắp ca-pô đến đuôi xe

Siêu xe này còn được trang trí logo số 1 trên nắp ca-pô và cửa xe. Đây là chi tiết lấy cảm hứng từ GT40 Mark IV - mẫu xe đua huyền thoại đã chiến thắng tại giải Le Mans 1967. Ký tự '67 ở tên phiên bản này để kỷ niệm cột mốc năm 1967

Phiên bản đặc biệt này sử dụng bộ mâm nhôm đúc 20 inch, kẹp phanh đỏ nổi bật. Trên chiếc GT đầu tiên về Việt Nam, bộ mâm sử dụng vật liệu carbon

Bên trong khoang lái, Ford GT '67 Heritage Edition được phủ trong tone đen với da của ghế ngồi và sợi carbon. Một số điểm nhấn màu đỏ giúp tăng độ tương phản gồm chỉ khâu và dây an toàn.

Còn lại, GT '67 Heritage Edition không có sự khác biệt với xe tiêu chuẩn. Cung cấp sức mạnh cho chiếc xe vẫn là động cơ tăng áp kép EcoBoost V6 3.5L, cho ra công suất 656 mã lực và mô-men xoắn 746 Nm. Xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong vòng 3 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 348 km/h

Ở năm 2018, Ford GT '67 Heritage Edition có giá xuất xưởng là 450.000 USD, đắt hơn 50.000 USD so với bản tiêu chuẩn. Vì số lượng hạn chế và điều khoản không được bán lại trong vòng 2 năm, giá sang tay mẫu xe này thường bị đội lên gấp 3 lần. Tại Mỹ, GT '67 Heritage Edition đã qua sử dụng thường có giá hơn 1,3 triệu USD

Tất cả khách hàng được mua Ford GT từ hãng phải ký điều khoản không được bán lại mẫu xe này trong vòng 2 năm. Điều khoản này nhằm mục đích tránh tình trạng các chủ xe đầu cơ. Trong quá khứ, ngôi sao đô vật John Cena từng bị Ford kiện vì bán lại chiếc GT chỉ sau 1 tháng sử dụng

Ford GT '67 Heritage Edition đến tay khách hàng trong giai đoạn cuối năm 2018 đến đầu năm 2019. Mẫu xe này được vận chuyển về Việt Nam qua đường biển. Để về đến Việt Nam vào tháng 5, khả năng cao là chiếc GT '67 Heritage Edition này được bán đi sau khi vừa kết thúc 2 năm ràng buộc. Nếu đóng đầy đủ thuế phí tại Việt Nam, chiếc Ford GT '67 Heritage Edition có giá khoảng 30-40 tỷ đồng.

Read More

Ra mắt Ford Explorer Timberline 2021: phiên bản hầm hố dành cho dân offroad

 Ford chính thức bổ sung phiên bản Timberline vào dải sản phẩm Explorer 2021. Phiên bản mới này là sự lựa chọn thích hợp cho những chuyến hành trình việt dã với không gian 3 hàng ghế vẫn đảm bảo sự rộng rãi cho gia đình.

Không đứng yên nhìn các đối thủ như Toyota 4Runner, Jeep Grand Cherokee hay Subaru Outback Wilderness vừa ra mắt thống trị các showroom, Ford đã chính thức giới thiệu phiên bản Explorer Timberline 2021.

Ford Explorer Timberline 2021 được xem là một cấu hình offroad chuyên dụng chứ không đơn thuần là một gói nâng cấp. Mặc dù khung gầm liền khối chưa bao giờ là giải pháp tối ưu dành cho những mẫu xe offroad, nhưng Ford cam kết phiên bản Timberline sở hữu nhiều đồ chơi (từ phần cứng đến phần mềm) đủ sức để chinh phạt bất kỳ hành trình nào.

Bắt đầu với phần cứng, phiên bản Timberline 2021 sử dụng hệ thống treo 4 điểm độc lập tương tự mẫu xe cảnh sát Ford Police Interceptor Utility. Nhờ tinh chỉnh để phù hợp với mục đích chạy địa hình, khoảng sáng gầm xe nâng lên 20mm lên mức 221mm.

Dàn chân xe cũng được thay đổi với bộ lốp Bridgestone Dueler AT 265/65R18 đi kèm mâm chuyên dụng độc quyền.

Explorer Timberline 2021 có thêm bộ vi sai hạn chế trượt Torsen tiêu chuẩn phía sau, giúp giữ cho cả hai bánh sau vẫn quay ngay cả khi một bánh mất độ bám. Nhờ đó, Explorer mới dễ dàng thoát ra được trong những điều kiện mặt đường trơn trượt hoặc khi một bánh bị nhấc khỏi mặt đất.

Ngoại hình của Explorer Timberline 2021 được thay đổi mạnh mẽ để tăng tính nhận diện so với các phiên bản khác. Explorer Timberline khoác lên mình màu sơn độc quyền mang tên Forged Green Metallic. Vẻ ngoài của Explorer cũng trở nên hầm hố hơn nhờ đèn pha, đèn hậu và logo Ford được xử lý tối màu. Lưới tản nhiệt xám carbon độc đáo tích hợp với đèn phụ trợ Ford Performance.

Các điểm nhấn màu đỏ Ember xuất hiện trên cản trước và móc kéo. Trong khi logo Timberline được tìm thấy trên trụ C, cửa cốp và nắp mâm 18 inch đen bóng.

Cản sau được mở rộng lên đến khu vực khoang hành lý. Ốp bảo vệ gầm được trang bị toàn diện để đảm bảo không có bất kỳ thiệt hại gì xảy ra với động cơ, hộp số, bình nhiên liệu ở những điều kiện địa hình khó khăn.

Nội thất Ford Explorer Timberline sử dụng màu chất liệu mang tên Deep Cypress. Ghế bọc vải vinyl ActiveX dễ lau rửa, tương phản bởi chỉ khâu Deep Tangerine màu đỏ trên vô lăng, cửa và ghế. Tạo điểm nhấn với táp lô trang trí họa tiết giả vân carbon. Trang bị tiêu chuẩn xe sử dụng bao gồm ghế trước sưởi, vô lăng sưởi, đệm sàn cao su và gói Ford Co-Pilot 360/Co-Pilot 360 Assist+.

Trong đó hệ thống an toàn Ford Co-Pilot 360 và Copilot 360 Assist + đi kèm hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng Stop&Go, hỗ trợ đánh lái, hỗ trợ giữ làn đường, nhận diện biển báo giao thông và camera 360.

Tương tự Explorer phiên bản ST hay Platinum, phiên bản Timberline chỉ trang bị động cơ 4 cyl 2.3 lít tăng áp, kết hợp hộp số tự động 10 cấp.

Khách hàng có thể chọn gói sức kéo Class III tiêu chuẩn. Theo đó, công suất xe đạt 300 mã lực và momen xoắn cực đại đạt 420 Nm. Sức kéo tối đa ở mức 2,4 tấn, đủ sức để kéo hầu hết các thuyền và nhà di động của các gia đình đam mê dã ngoại.

Ford cho biết thêm Explorer Timberline là mẫu xe đầu tiên mang bảng tên Timberline và là mẫu xe chuyên địa hình thứ 7 trong dòng sản phẩm từ năm 2019 của mình. Trong đó đã bao gồm Bronco, Bronco Sport, F-150 Raptor, Ranger Tremor, F-150 Tremor và F-Series Super Duty.

Nhưng với hộp số phụ 1 cấp dẫn động 4 bánh cùng khung gầm unibody, Explorer Timberline có khả năng vận hành tương tự Bronco Sport nhiều hơn.

Giá bán cho Ford Explorer Timberline 2021 chưa được công bố. Khách hàng có thể đặt trước xe ngay từ bây giờ. Gia hàng đầu tiên dự kiến diễn ra vào mùa hè năm nay.

Xem thêm Ford Explorer Timberline 2021:

Read More